Seat León: nuevos motores de acceso a la gama

EL nuevo Seat León añade a su oferta mecánica dos nuevas versiones de acceso a la gama para la versión de 5 puertas: un motor gasolina TSI de 1.0 litro y 110 CV y un diésel 2.0 TDI de 115 CV. Por su parte, el motor 2.0 TDI 150 CV DSG-7, también disponible en el Sportstourer, ahora también puede elegirse con el acabado Style.

Dos nuevos motores de acceso, un gasolina tricilíndrico 1.0 TSI de 110 CV y un diésel 2.0 TDI de 115 CV. Además, el motor 2.0 TDI 150 CV DSG-7 ahora está disponible en acabado Style.

Hace unos meses pudimos verlo en directo en un evento exclusivo para unos pocos medios, entre los que se encontraba coches.net. En este enlace podéis ver el nuevo Seat León en vídeo. Más tarde, Juan Carlos Grande, tuvo la suerte de poder ver por primera vez en vivo las variantes Cupra León y Cupra León Sportstourer. Aquí podéis ver en vídeo las primeras impresiones de los Cupra León 5 puertas y Sportstourer. Hace poco también de ofrecieron todos los detalles sobre el chasis del Seat León y, por supuesto, también tenemos publicados todos los precios del nuevo Seat León.

El nuevo Seat León 5 puertas, en gasolina y diésel, cuenta ahora con los motores 1.0 TSI 110 CV (llegará también un 1.0 TSI de 90 CV) y 2.0 TDI 115 CV, ambos motores asociados a un cambio manual de seis relaciones y a la tracción delantera.

El motor de gasolina 1.0 TSI de 110 CV es un motor tricilíndrico de 999 cm3, sobrealimentado por turbo, y con bloque y culata de aluminio que lo hacen bastante ligero. Los 110 CV los entrega a 5.500 rpm y añade un par máximo de 200 Nm entre las 2.000 y las 3.000 rpm. 

El 1.0 TSI de tres cilindros entrega 110 CV y 200 Nm de par motor. Su consumo homologado (WLTP) va desde los 5,2 a los 6,0 l/100 km.

En cuanto a las prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y puede llegar a alcanzar los 197 km/h de velocidad punta. Por su parte, el consumo medio se mueve entre los  5,2 l/100 km y los 6,0 l/100 km según el ciclo WLTP, y las emisiones de CO2 están entre 119 y 137 g/km, lo que supone quedar exento del pago del impuesto de matriculación.

El motor diésel 2.0 TDI desarrolla 115 CV entre las 2.750 y las 4.250 rpm y un par máximo constante de 300 Nm entre las 1.500 y las 2.500 rpm. El consumo medio homologado va desde los 4,1 y los 4,7 l/100 km según ciclo de homologación WLTP. En cuanto a las emisiones, presenta entre 107 y 124 g/km, y como el gasolina también está exento del pago del impuesto de matriculación.

El diésel 2.0 TDI declara 115 CV de potencia y 300 Nm de par. Su consumo varía entre los 4,1 y 4,7 l/100 km.

La gama de motores del nuevo Seat León marca un antes y un después ofreciendo por primera vez hasta cinco sistemas de propulsión diferentes en un modelo, y disponiendo así de las etiquetas medioambientales C, ECO y CERO. A la espera de las versiones TGI (Gas Natural Comprimido GNC) y e-Hybrid (Híbrido enchufable PHEV), el nuevo León ya está disponibles con mecánicas TSI de gasolina, TDI diésel, y la opción micro híbrida eTSI (Mild-Hybrid).

Source: autos2

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *